El Bunker de Villa Ada Savoia

El refugio antiaéreo de Saboya, inmerso en la espesa vegetación del gran parque de Villa Ada, se abre al público por primera vez después de 70 años de abandono. El búnker real es ahora utilizable, con todo su encanto histórico, gracias a una importante actividad de recuperación promovida por la Superintendencia Capitolina de Bienes Culturales y llevada a cabo por la Asociación Roma Sotterranea, en virtud de un acuerdo de dos años estipulado entre las dos partes tras el resultado de una licitación pública.

La recuperación funciona

Los trabajos, que comenzaron a mediados de octubre de 2015, fueron coordinados por el jefe de la Asociación Fabio Ciccone bajo la dirección de la restauradora Roberta Tessari, con la cuidadosa supervisión técnica y científica de los funcionarios de la Superintendencia. Los miembros de Roma Sotterranea dedicaron más de 3.000 horas a las actividades de recuperación, que consistieron en la eliminación de los numerosos grafitis y murales, la recuperación de las piezas metálicas, la restauración del sistema eléctrico y de todas las puertas blindadas, ahora en perfecto estado de funcionamiento, la reconstrucción de los baños y, en el exterior, la creación de una vía fácil para llegar al refugio.

En la inauguración, tras un acuerdo con A.S.I. (Automobilclub Storico Italiano), se exhibirán algunos coches históricos de la época mientras que, a partir de este verano, se realizarán exposiciones de arte y representaciones teatrales de recreación histórica en el interior del búnker.

El verdadero búnker

El refugio antiaéreo, construido de manera realista alrededor de 1940-1942, cuando el miedo a los ataques aéreos sobre la capital comenzó a ser más concreto, fue utilizado exclusivamente por la familia real. Con una elección al menos singular, el lugar donde se iba a construir el búnker estaba situado en dirección norte con respecto al Palacio Real, a una distancia en vuelo de pájaro de unos 350 metros. Los diseñadores pudieron aprovechar el cambio de altitud debido a la presencia de una colina, el llamado Colle delle Cavalle Madri.

Por lo tanto, el búnker fue excavado dentro del banco de roca de toba de la colina, tal vez explotando parte de los entornos de cantera existentes. De esta manera el acceso era nivelado, sin tener que subir escaleras o rampas. La principal peculiaridad del búnker, gracias a esta característica, era que podía alojar coches en su interior. De hecho, la distancia de la residencia significaba que había que llegar no a pie, lo que era muy arriesgado durante una alerta aérea. Un corto viaje en coche, primero hacia el norte, dejando los establos a la derecha, y luego descendiendo hacia el oeste por un camino sinuoso, le permitió llegar allí en no más de 2-3 minutos. La estructura, que se desarrolla totalmente bajo tierra por más de 200 m2, tiene una forma más o menos circular. El acceso a la cabaña era a través de un corto túnel de doble curva: estabas entonces frente a una enorme puerta doble, la entrada de entrada a la cabaña. Las dos puertas, todavía en su lugar, pesan unos 1.200 kg cada una y se hicieron vertiendo cemento en el interior de la puerta de hierro, de 20 cm de espesor. A la izquierda una puerta blindada daba acceso a una primera sala y luego, a través de una puerta antigás, a una segunda sala, el verdadero corazón del búnker: se trataba de una cámara de alta presión del modelo alemán, dotada de un eficaz sistema de filtros para la purificación y el intercambio de aire y de un sistema autónomo que permitía, incluso en ausencia de electricidad o de un mal funcionamiento de los motores, garantizar el funcionamiento del sistema de ventilación y filtrado gracias a un sistema operado por propulsión humana, a través de la energía cinética creada por el pedaleo en una especie de "bicicleta". Estos sistemas fueron identificados como "ventiladores eléctricos a pedal". El refugio se completa con 2 baños, una antecámara y 2 cuartos de servicio.

En todas las habitaciones sorprende el cuidado con el que se realizó y las evidentes referencias, tanto en el uso de los materiales como en algunos detalles, a la arquitectura racionalista típica de la época.

El búnker estaba equipado con una ruta de escape secundaria: hay 40 escalones de la espléndida escalera de caracol de travertino que hay que subir para llegar a una pequeña estructura cilíndrica de ladrillos con techo en forma de hongo, situada en la cima de la colina. A su lado se encuentra una estructura compuesta por losas de hormigón; se trata de un verdadero "escudo" para proteger los ambientes subterráneos, perfectamente camuflado gracias a la espesa vegetación circundante compuesta por altos pinos marítimos que, con su amplio follaje, contribuyó perfectamente a la finalidad. Para un mayor camuflaje, el escudo también fue cubierto con toba, tal vez extraída durante la construcción del refugio. Las losas estaban sostenidas por esbeltas paredes de ladrillo, en las que se abrían amplios arcos; en el momento de la explosión las paredes se habrían derrumbado amortiguando el impacto de las bombas y creando un efecto de amortiguación.

La protección contra el gas se proporcionó por medio de sellos de goma en todas las puertas, incluyendo la gran puerta de entrada. En algunas puertas las juntas siguen estando milagrosamente en su lugar.    se completa con 2 baños, una antecámara y 2 cuartos de servicio.